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9 LINES BRIEFING

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Harms
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MessagePosté le: Ven 8 Mar - 13:04 (2013) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING Répondre en citant

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Salut j'ouvre ce topic, pour expliquer à ceux qui ne connaissent pas encore le briefing 9 lignes.
Comme nous reprenons les voles, certaines de mes mission posséderons des JTAC (humain), il est donc important de maîtriser ce type de brief.


Le briefing 9 lines est comme son nom l'indique sur 9 lignes, que voici:


1. IP ou Initial Point, souvent le point d'approche pour la(les) passe(s). peut être sous la forme de coordonnées ou de nom (une référence, un point du plan de vole,une RADIAL par rapport a un TACAN ect...)(La référence est privilégié)
2. Le cap vers la cible par rapport à l'ip (en degrés ou une direction de la rosas des vents, le cap en degrés est privilégié)
3. La distance vers la cible (toujours par rapport à l'ip) 
4. L'élévation de la cible (par rapport au niveaux de la mer du coin )
5. La description de la cible (type et nom)
6. la position de la cible (sous forme de coordonnées, de points de ref, de RADIAL par rapport à un TACAN)(Les coordonnées sont privilégiées)
7. Le type de marquage (Laser, IR, smoke ou mark)
8. La position des amis (sous forme soit de coordonnées soit de direction/distance par rapport à l'ip)
9. La direction de sortie


Les communications:


Normalement le 9 lines doit faire l'objet d'accusé de réception.
Il est souvent précéder d'une situation global au sol et suivit d'une demande de marquage de la part du pilotes (souvent le leader (ou assimiler) de la partouille).


Exemple de 9 lignes:
1. Sierra
2. 340
3. 15 nm
4. 450 pieds
5. Sam / OSA
6. 23°40.5' N 002°02.5' E (peut être sous forme UTM)
7. Laser
8. SUD-EST / 20 nm
9. NORD-EST




NB: 
je viendrais régulièrement mettre à jours ce topic au fur et à mesure des missions afin d'adapter le vraie 9 lines à celui que l'on appliquera avec DCS.
Je suis en train de faire un petit tableau excel qui sera utile pour tous les mondes.
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diditopgun
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MessagePosté le: Ven 8 Mar - 13:32 (2013) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING Répondre en citant

Good ! Sa peut être sympa un jtac humain,bon exercice procédure et coordination. Okay
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WoodMan
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MessagePosté le: Ven 8 Mar - 13:38 (2013) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING Répondre en citant

effectivement très utile

par contre je vois des points à simplifier ou du moins à éclaircir

point 1 et 4 surtout
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Atterrissage de colonel : atterrissage de quiche molle en plusieurs rebondissements. Les pilotes ont la fâcheuse habitude de se moquer de leurs supérieurs, qui, dit-on, se poseraient comme des veaux plus leur grade est élevé...
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Harms
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MessagePosté le: Ven 8 Mar - 13:56 (2013) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING Répondre en citant

L'ip c'est le point de référence pour les passes, en gros IP + CAP => Axe d'approche pour la passe d'attaque.
Concernant l'élévation, c'est l'altitude de la cible par rapport à la mer MSL (Pression QNH).
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Mex
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MessagePosté le: Ven 8 Mar - 18:28 (2013) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING Répondre en citant

L'altitude sera surtout utile je pense dans le cas où nous serrons "no mark" (pas de marquage, laser ou smoke ou autre), et que les coordonnées ne sont pas connues exactement.
Cela donne une idée d'où se trouve la cible (colline, vallée, mi-pente, etc...).
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Auteur Message
Flaps
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MessagePosté le: Ven 8 Mar - 19:11 (2013) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING Répondre en citant

pour une reprise ca va etre coton...
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diditopgun
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MessagePosté le: Ven 8 Mar - 20:06 (2013) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING Répondre en citant

Harms tu nous crées une mission training à se sujet pour s'entrainer à faire des passes à tour de rôle et mécaniser la procédure avec les divers armements et marcages possibles ? Rien de léthale pour nous, juste training comme sur un range.
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Flaps
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MessagePosté le: Sam 9 Mar - 09:38 (2013) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING Répondre en citant

nan mais pour mardi c'est quoi training ou mission? j'avoue que je me sens pas de faire un truc comme ca sans avoir repris la bete en main.
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 08:17 (2017) Sujet du message: 9 LINES BRIEFING

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